Olvidar jamas.

Cómo poder olvidar esos días, dormir tres horas con suerte, recuerdo estar sentado frente a esa pantalla la madrugada en que comenzaron a aparecer por el sudeste los cinco buques ingleses que se dirigían al norte, esa noche fue inolvidable, permanecimos al acecho toda la noche esperando la oportunidad de poder lanzar los torpedos.
Nadie sabía que debajo de aquellos cuatro barcos medianos y uno más grande, se agazapaba el asesino Conqueror, que días después nos arrancara la vida y los sueños de centenares de compañeros que defendian nuestra soberanía desde el Crucero Belgrano, quienes habian estado a nuestro lado apenas horas antes de su corta agonía en el medio del mar.
Cómo hacer para quitar de nuestra mente la bronca de no poder llegar al rescate de los naufragos y haber salvado alguna vida más, cómo hacer para volver en el tiempo y que las condiciones meteorológicas fueran otras?
Cómo seguir viviendo con esta herida que no cierra,además de saber que la Armada de mi Nacion nos niega el orgullo de haber participado en esta trágica pagina de nuestra historia?
los abrazo a todos con un profundo respeto, admiración y aprecio.

Salvador Fascetta.

En el 2006 Pude llegar a Malvinas y más alla de lo que ves, te digo que te llora el alma.

Andres OLIVA - ARA INTREPIDA 1982, NOS COMENTA ALGO MUY IMPORTANTE

Hola quisiera cementarles algo vivido en el transcurso de la guerra de Malvinas. Lo que contó Cuello lo tengo presente ya que me encontraba de guardia en el puente de mando. Otra era que había que llevar al anochecer de cada día al comandante de Lanchas Rápidas a tierra porque según decían tenia miedo de dormir a bordo ya que nos encontrábamos amarrados al chaton ARA Esperanza y este estaba lleno de municiones. En unos de esos viajes a tierra en el gomon, lo dejo y me cargan 10 ó 15 bidones de agua y me vuelvo para la Lancha, y en eso se levanto un fuerte viento y olaje por el cual me despide el gomon a unos 50 metros de la Lancha. El gomon quedo en marcha dando vuelta en círculos, y yo como vi que no lo podía agarrar comencé a nadar hacia las Lanchas, cuando me faltaba 15 metros para llegar no podía mover las piernas en ese momentos mis compañeros de la Intrépida, y que estaban viendo, en una heroica zambullida se largo el CSAR VILLALVA CARLOS, en la cual me salvo la vida y con la ayuda de mis compañeros de abordo me subieron. LE ESTOY AGRADECIDO DE POR VIDA POR SALVARME.

Bienvenido Andres OLIVA ARA INTREPIDA 1982

Gracias Andres OLIVA por incorporarte y sumar estas imagenes tan importantes para la memoria de cada uno de los que visitamos este Blog.

Bienvenido S.M. LIA Carlos - ARA INTREPIDA 1982

Hola camaradas soy extripulante de la "Intrépida. En ese entonces el SSMS -LIA CARLOS- (el Artillero). Un "FURTE ABRAZO”

LA POSGUERRA

En el transcurso de los primeros días finalizado el conflicto, comencé a tomar conciencia de los camaradas desaparecidos, el dolor de sus familiares, sus hijos, esposas, padres y colocándome inconcientemente en el lugar de esos héroes que sin pensar en el futuro de sus seres queridos ofrendaron sus vidas. Sin pensar que hoy pocos reconocerían sus sacrificios que es “dar la vida para defender la patria”. Hoy los que regresamos y quedamos velando sus eternos sueños tenemos la responsabilidad y obligación de hablar por ellos.
Por ultimo quiero expresar mi gran tristeza y dolor por ser discriminado cuestionado y abandonado por mi Fuerza (ARMADA), al pedir por años un reconocimiento como excombatiente, teniendo como respuesta la negativa de mis superiores, sabiendo ellos que cuando me ordenaron subir a la nave de guerra y ofrendar mi vida si era preciso, cumplí la orden dada, pero ellos al regreso del conflicto miraron hacia el costado como no conociéndome.
Hoy soy un Suboficial Mayor retirado de la Armada y lo digo con orgullo, mi uniforme esta colgado a la espera de que si la patria me necesita para regresar donde claman mis camaradas (Héroes) muertos en Malvinas, allí estaré.
SSMS LIA CARLOS (el Artillero)

Un poco de Actualidad

Nuevo Apostadero de las Lanchas Rápidas Ushuaia

Prueba de los MM-38 ARA INTREPIDA

Salvador FASCETTA y Pepe CURILÉN

Salvador Dice: Cómo olvidar aquellas maniobras de amarre al boyón junto a Pepe Curilén y Ruben Gaetani, qué maravilla de personas y qué orgullo haber trabajado con ellos.

Oficiales LRID y LRIT 1982

Hasta hoy, la mayor participación en este blog esta dado por nosotros: el personal de cuadro. Será porque eramos más o porque a la hora de volver a tierra, ya en el viejo presidio, nos amontanabamos a tomar esos ricos mates del cabo Perez (vaya a uno a saber qué extraña relación tenían Perez y su equipo de mate). Donde estaba él, ahi encontrabas la pava y el mate listos. ¿Los llevaria ocultos en la lejendaria parka verde que usamos durante tanto tiempo?.

Pero volviendo al tema. Los oficiales volvian a sus casas, a sus familias o sus guardias y, tal vez por esa razón salían de nuestro universo rápidamente. Por ello es que este blog, también, les ofrece un lugar especial a los Oficiales. Esos que verdaderamente estuvieron con su gente. Que en 1982 compartieron la gloriosa tarea de defender la soberanía de nuestro País y hoy nos siguen acompañando de una u otra forma.
En especial el Comandante LRID 1982 CN (RE) Secchi, quien suma estas imagenes a fin de transportarnos, como cada uno de nosotros lo hace, a esos recordados dìas.

Bienvenido Secchi al blog del reencuentro!!

Tripulacion 1982 Intrépida P-85

Ataque al H.M.S. Glamorgan

Ataque al H.M.S. Glamorgan
Puerto Argentino, 12 de junio de 1982

Durante los días 11 y 12 de Junio algunos navíos ingleses se disponían sobre las costas malvinenses, para cañonear a las tropas argentinas. Estas intentaban responder los ataques con disparos de cañones, pero éstos quedaban fuera de servicio por el uso excesivo y el recalentamiento. Los comandantes argentinos en las malvinas solicitaron que fueran desplegadas desde el continente las lanchas torpederas "Intrépida" e "Indómita", solicitud que fue rechazada. La única alternativa era hacer llegar a las islas un improvisado sistema que venía desarrollando el capitán Julio Pérez desde hacía semana: Un lanzador terrestre que pudiera disparar los Exocets.
El día 12 de Junio se emplazó un trailer (ver foto) con los accesorios de un misil EXOCET MM38 (buque - buque) extraídos de la corbeta A.R.A. Guerrico; fue modificado y su puntería reglada con el radar Westinghouse de la FAS. Se esperaba muy sigilosamente el paso de buques ingleses y como su amplitud de tiro estaba limitada a solo unos pocos grados, era necesario esperar que una nave pasara por su mira de disparo. Así ocurrió ese día a las 03:15, el objetivo: el destructor 'HMS Glamorgan'.
DISPARO DEL MM-38: Una vez que el buque estaba en punto de lanzamiento, el misil fue disparado. Su trayectoria errante se niveló al detectar el blanco. Se estabilizó y, a gran velocidad, se acercó a su objetivo. El Glamorgan, que había detectado su disparo, intentó denodadamente interceptarlo con el disparo de misiles SEA CAT, pero era demasiado tarde. Intentó lanzar los señuelos CHAFF, que tampoco pudieron frenar el inminente impacto. Habiendo recorrido ya una distancia de 35 km. aproximadamente, dio en la popa. Fallecieron trece tripulantes y resultaron heridos de consideración una veintena de ellos. A pesar de los destrozos considerables en su estructura, el Glamorgan, fue el único de los navíos tocados por un Exocet que ha sobrevivido.

http://www.geocities.com/CapitolHill/Senate/8569/exocet.html